Les grand travaux Rémois - Acte 2

Pour se sentir bien, il faut faire du sport ! Vous en serez tous d'accord, mais parfois c'est pas évident. Voici un petit bout de chemin en ma compagnie sur mes Roller !!

Séquence émotions !

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Sympa non ?  :cool:


Ps : Depuis la réalisation de ce film, 2 mois se sont écoulés. Je peux assurer que maintenant c'est pire ! Je ferai des photos demain pour mieux vous montrez de quoi il retourne sur ce même tronçon et je peux vous assurer que vous aurez du mal à tout retrouver par rapport aux vidéos !
 

Les grand travaux Rémois - Acte 1

Bonjour à tous !

Afin de diversifier mes divers billets j'ouvre un second blog qui parlera plus particulièrement de ce qui arrive tout prés de chez moi (non je ne suis pas armé  :mdr: et je n'effraie pas les vieilles dame avec une arme pour leur piquer leurs économies !).

Pour faire simple, je vais essayer de faire connaitre Reims de façon intéressante et très très souvent de manière corrosive sinon, il faut l'avouer ce n'est pas drôle ! A cela j'utiliserai certainement, et au plus grand bonheur du patron, toutes les ressources de Noisen et dans l'éventail des capacités, la fonction Vidéo, Photo et Son seront mises à rude épreuve par mes soins !

Je préviens donc dès maintenant Nao qu'il va pouvoir passer quelques nuits blanches  :^^;: :cool: :classe:

Mais comme j'ai pas mal de choses à dire sur ce qui occupe actuellement le plus la vie des Rémois à l'heure actuelle j'ai décidé de découper mes billets concernant les travaux du tramway en plusieurs actes, puisque actuellement, à par des trous et quelques railles il n'y a rien.

Cependant l'avancée de certains secteurs reste intéressant a suivre et j'ai un peu de chance, à 5 minutes de chez moi se trouve les premiers rails de la chose qui nous intéresse ! Allez c'est partie pour la petite explication bien chiante qui vous dira pourquoi un tramway ici, dans la ville des sacres et surtout pourquoi on en a besoin ? Ou pas...




ACTE 1 : Pourquoi un Tramway dans cette ville ?



Pour commencer, voici le début de l'histoire. Un jour l'ancien Maire de Reims. Monsieur Jean Lui Schneiter a eu l'idée d'implanter un Tramway. Feu son prédécesseur Monsieur Fallala avait lui aussi eu cette idée, mais le projet avait avorté.

Cependant après de longs mois d'attente, peu avant les élections municipale, le projet de construction fut entériné et les travaux purent commencer, malgré l'intervention post accord définitifs de certains équipes de fouilles archéologiques. Allez savoir pourquoi ils ont débarqués ici avant toute accord, on ne le saura peut-être jamais. Mais on dit que c'était pour habituer les Rémois et les Rémoises du remues ménages qui allait se produire plus tard.

Néanmoins, l'autre raison a la création du Tramway et de désengorger Reims. Pourquoi ? Alors que nous possédons le meilleur réseau de bus de France pour environs 230 kilomètres de lignes et des arrêts desservant tous Reims et ses agglomérations proche (Sauf Thillois qui fait de la résistance mais avec Ikéa qui arrive il vont devoir changer un peu)

Et bien tout simplement a cause de la ligne H. Pour ceux qui ne le savent pas et qui arrive maintenant, Reims dispose d'un service de Bus nommé la TUR pour Transport Urbain de Reims. Les lignes qui sont utilisé par des milliers de Rémois et de Rémoises sont décomposées par les lettres de l'alphabet (je trouve ça plus pratique personnellement que les chiffres !) de A jusqu'à Z. La ligne H est la ligne allant du centre ville jusqu'à la Fac de Droit et de Lettre.

Cette ligne est donc celle qui est la plus souvent sollicité et la plus engorgé ! D'où l'idée du tramway pour désengorger cette ligne et en profiter pour enfin rendre disponible de façon plus intéressante la nouvelle gare TGV utilisé par... peu de monde.

Ci dessous voici un plan du cheminement du Tramway :


Comme vous pouvez le voir c'est assez large. Quand je disais plus haut que j'étais assez prêt des travaux c'est que je suis tout simplement situé vers le nord de Reims là ou le terminus se trouvera.

Et actuellement voilà a quoi ça ressemble :


Et encore je vous annonce le meilleur, le fin du fin, les deux rues qui permettent de prendre une autre direction sont totalement fermées. J'ai réellement l'impression d'être dans un ghetto parfois ^^

La suite au prochain poste ou je vous proposerai de faire connaissance avec le quartier de la Gare de Reims et au programme, une petite balade en Roller dans ce même secteur !


 

Rallye Monte Carlo Classique - 2éme partie

Seconde Partie  :gnehe:

Également présente, les Opel, que ce soit par les kadet GT-E ou la magnifique Opel GT, La marque GM à l'européenne était bel et bien présente sur le Monte Carlo.



Bien sur bien les Anglaises ont elles aussi leurs moment de gloire avec cette magnifique Jaguar ou encore ces superbes GM et autres Austin Halley. Petite déception pour ma part, il n'y avais aucune Aston Martin sur le départ, j'étais bien triste car cette marque est certainement celle qui me fait le plus d'effet avec les Alfa Roméo et les Jaguar Type E






Côté voiture Allemande et bien ce n'était que du classique avec les Porsche et une Mercedes qui devait s'être perdu. Dommage pour nos amis germains, leur représentantes ne furent pas nombreuses, mais leurs moteurs s'entendaient de loin :)




Et les française alors, plus haut je vous est montré une Alpine et biens il n'y avait pas que ça, des R8 Gordini et d'autres étaient présente en voici quelques unes :)




Voilà tout, je referai certainement quelques articles sur certaines des voitures que vous avez eu le plaisir de regarder ici afin de vous en dire un peu plus sur leur histoire. En tout cas moi j'ai passé un agréable moment et j'ai fait de très belle rencontre.
 

Rallye Monte Carlo Classique - 1ére partie

ATTENTION :  Page très chargé en photo, si vous avez du temps à perdre faite la charger pendant que vous faite une partie de solitaire ;)  :^^;: :^^;:


Il est des course qui traverses les âges et reste dans la légende. Il est des courses, qui rime avec émotion et souvent héros. De ses plateaux enneigés à ses plus célèbres étapes, le rallye de Monte Carlo doit sa renommée a ses conditions plus que difficiles et a ses spectaculaires spéciales nocturnes attirant toujours autant de monde.

Maintenant cette étape reste le point de départ des saisons de rally actuelles ou, cocorico, Sébastien Loeb est actuellement le Champion du monde. Mais il ne faut oublier que cette première étape reste un moment de palpitation et d'intense danger, des épingles prise à plus de 80Km/h des ravins parfois mortel et tellement d'autres choses qui rendent ce trajet si atypique. Mais il y a un mais. Cette course a forgé sa légende grace aux voitures qui y ont concourues.

Des légendaires Alpines A110 au Porshe 911 en passant par les Austin Mini Cooper (très important le Cooper) les Ford Escort préparé ainsi que la magnifique Lancia Stratos. Le Monte Carlo est plus qu'un rallye, plus qu'une compétition, c'est une légende qui sent l'huile, l'essence mais aussi de l'amour pour un tracé unique en son genre et pour les voitures qui y participent et qui y participent encore.


C'est ainsi que depuis maintenant plusieurs années, Reims accueil et donne le départ du Rallye Monte Carlo des voitures classiques, un rendez-vous devenus internationales car s'y côtoie des équipages Japonais, Belges, Allemands, Anglais et tant d'autres qu'une page ne suffirait pas à tout énoncer.

Lors de son passage à Reims toutes les voitures passent et dorme une ou deux nuit durant dans le Parc des Exposition. Cependant votre serviteur ne fut pas inviter, et tant mieux car les possibilités de photo là-bas sont vraiment très très très très très mauvaise (quoi je me répète !) J'ai donc attendu le lendemain et attendu un petit instant auprès de la Mairie, lieux du départ du rallye.


A son dos (de la mairie, pas d'une fille ou autre chose... j'vous jure..pffff) un parc fut aménager et les voitures se sont garées les unes et les autres et ce fut mon tour. Entre deux prisent de vue, une Cooper arrivait, une R8 Gordini mais mieux encore, une Lancia Stratos ! Avec les Aston MArtin (absente du plateau sniff) c'est ma voiture préférée. Ce qui m'a chagriné ce fut d'en voir une version Jaune. Mais l'aileron arrière ne trahi pas sa venus car les versions dîtes de série (les Stradale = grosso modo, de ville) n'en disposait pas et c'était ce qui les différenciaient des modèles de courses. Bon d'accord roulez en Lancia avec un Moteur Ferrari c'est comme même la classe ^^


Au détour des allées, des Lancia Fulvia à moteur V4 arrive, une Dodge fait des émules et une Mustang rutilante apparait.


Un équipage Japonais sort cependant du lot avec une Civic rouge RS a moteur Mugen. J'ai sympathisé avec le pilote et son adresse mail dans la poche nous avons discuté quelques instant avec le peu de japonais que j'étais capable de bredouiller. Cependant les anime ça sert quelques part. Je n'ai pas de niveau sur ce sujet, mais j'ai tout de même compris le sens générale de ce qu'il me disait. Je vais d'ailleurs lui envoyer les photo suivante. ET si j'étais capable d'écrire en Japonais "merci beaucoup pour votre gentillesse" je le ferai avec plaisir.

Sauf que là moi, je suis pas doué... Par contre je vais essayer de m'arranger pour envoyer une bouteille de champagne, j'ai pas eu le temps de le faire sur la ligne de départ, je pense qu'une fois arrivé chez lui ça lui fera plaisir. Mais quoiqu'il en soit ce fut un moment émouvant, car malgré la barrière de la langue il y avait une sorte de synergie commune et une certaine élégance. Mais surtout énormément de passion.



Quoiqu'il en soit je n'oublierai pas se très sympathique moment et je souhaite avoir des nouvelles très prochainement de cette équipage afin de leur envoyer le photo développer directement au japon accompagner d'un petite bouteille de champagne :)


Après cette très sympathique rencontre, je me suis aperçu que le plateau Alfa Roméo était très fournis cette année encore, entre autre, il était possible d'y voir un coupé Bertone, une Alfetta GTV, une Giullia et un GTV.





Fin de la première partie