Rallye Monte Carlo Classique - 1ére partie

ATTENTION :  Page très chargé en photo, si vous avez du temps à perdre faite la charger pendant que vous faite une partie de solitaire ;)  :^^;: :^^;:


Il est des course qui traverses les âges et reste dans la légende. Il est des courses, qui rime avec émotion et souvent héros. De ses plateaux enneigés à ses plus célèbres étapes, le rallye de Monte Carlo doit sa renommée a ses conditions plus que difficiles et a ses spectaculaires spéciales nocturnes attirant toujours autant de monde.

Maintenant cette étape reste le point de départ des saisons de rally actuelles ou, cocorico, Sébastien Loeb est actuellement le Champion du monde. Mais il ne faut oublier que cette première étape reste un moment de palpitation et d'intense danger, des épingles prise à plus de 80Km/h des ravins parfois mortel et tellement d'autres choses qui rendent ce trajet si atypique. Mais il y a un mais. Cette course a forgé sa légende grace aux voitures qui y ont concourues.

Des légendaires Alpines A110 au Porshe 911 en passant par les Austin Mini Cooper (très important le Cooper) les Ford Escort préparé ainsi que la magnifique Lancia Stratos. Le Monte Carlo est plus qu'un rallye, plus qu'une compétition, c'est une légende qui sent l'huile, l'essence mais aussi de l'amour pour un tracé unique en son genre et pour les voitures qui y participent et qui y participent encore.


C'est ainsi que depuis maintenant plusieurs années, Reims accueil et donne le départ du Rallye Monte Carlo des voitures classiques, un rendez-vous devenus internationales car s'y côtoie des équipages Japonais, Belges, Allemands, Anglais et tant d'autres qu'une page ne suffirait pas à tout énoncer.

Lors de son passage à Reims toutes les voitures passent et dorme une ou deux nuit durant dans le Parc des Exposition. Cependant votre serviteur ne fut pas inviter, et tant mieux car les possibilités de photo là-bas sont vraiment très très très très très mauvaise (quoi je me répète !) J'ai donc attendu le lendemain et attendu un petit instant auprès de la Mairie, lieux du départ du rallye.


A son dos (de la mairie, pas d'une fille ou autre chose... j'vous jure..pffff) un parc fut aménager et les voitures se sont garées les unes et les autres et ce fut mon tour. Entre deux prisent de vue, une Cooper arrivait, une R8 Gordini mais mieux encore, une Lancia Stratos ! Avec les Aston MArtin (absente du plateau sniff) c'est ma voiture préférée. Ce qui m'a chagriné ce fut d'en voir une version Jaune. Mais l'aileron arrière ne trahi pas sa venus car les versions dîtes de série (les Stradale = grosso modo, de ville) n'en disposait pas et c'était ce qui les différenciaient des modèles de courses. Bon d'accord roulez en Lancia avec un Moteur Ferrari c'est comme même la classe ^^


Au détour des allées, des Lancia Fulvia à moteur V4 arrive, une Dodge fait des émules et une Mustang rutilante apparait.


Un équipage Japonais sort cependant du lot avec une Civic rouge RS a moteur Mugen. J'ai sympathisé avec le pilote et son adresse mail dans la poche nous avons discuté quelques instant avec le peu de japonais que j'étais capable de bredouiller. Cependant les anime ça sert quelques part. Je n'ai pas de niveau sur ce sujet, mais j'ai tout de même compris le sens générale de ce qu'il me disait. Je vais d'ailleurs lui envoyer les photo suivante. ET si j'étais capable d'écrire en Japonais "merci beaucoup pour votre gentillesse" je le ferai avec plaisir.

Sauf que là moi, je suis pas doué... Par contre je vais essayer de m'arranger pour envoyer une bouteille de champagne, j'ai pas eu le temps de le faire sur la ligne de départ, je pense qu'une fois arrivé chez lui ça lui fera plaisir. Mais quoiqu'il en soit ce fut un moment émouvant, car malgré la barrière de la langue il y avait une sorte de synergie commune et une certaine élégance. Mais surtout énormément de passion.



Quoiqu'il en soit je n'oublierai pas se très sympathique moment et je souhaite avoir des nouvelles très prochainement de cette équipage afin de leur envoyer le photo développer directement au japon accompagner d'un petite bouteille de champagne :)


Après cette très sympathique rencontre, je me suis aperçu que le plateau Alfa Roméo était très fournis cette année encore, entre autre, il était possible d'y voir un coupé Bertone, une Alfetta GTV, une Giullia et un GTV.





Fin de la première partie

Author Topic: Rallye Monte Carlo Classique - 1ére partie  (Read 29070 times)

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Sublime !!
Mais quel dommage que le rallye (je parle de la discipline dans son ensemble) ne soit plus que l'ombre de lui-même.
Ca devrait vraiment être quelque chose à l'époque toutes ses voitures partant de différents points de l'Europe pour rallier Monte Carlo (Stockholm entre autre).
Cette année le Monte Carle n'était même pas au championnat mondial, et le plateau est composé de deux équipes d'usine seulement .. triste époque.

Je suis évidemment fan de la berlinette, mais les Alfa ont toujours et une sacrée gueule ! et tu les as bien mises en valeur !  :cool:

Offline vincz

  • Modérateur
Sublime !!
Mais quel dommage que le rallye (je parle de la discipline dans son ensemble) ne soit plus que l'ombre de lui-même.
Ca devrait vraiment être quelque chose à l'époque toutes ses voitures partant de différents points de l'Europe pour rallier Monte Carlo (Stockholm entre autre).
Cette année le Monte Carle n'était même pas au championnat mondial, et le plateau est composé de deux équipes d'usine seulement .. triste époque.

Je suis évidemment fan de la berlinette, mais les Alfa ont toujours et une sacrée gueule ! et tu les as bien mises en valeur !  :cool:
Je ne peut que bien prendre les Alfa en photo, mon grand frère en possède 2, une alfetta GTV 4 cylindre (la marron) et un V6. Une voiture formidable au son magnifique. Dire que face à une Porsche de la même époque ça la grille au démarrage !


Je ne peut que bien prendre les Alfa en photo, mon grand frère en possède 2, une alfetta GTV 4 cylindre (la marron) et un V6. Une voiture formidable au son magnifique. Dire que face à une Porsche de la même époque ça la grille au démarrage !
:ouhla: La marron appartient à ton frère ? ou tu veux simplement dire que c'est le même modèle ?
Dans tous les cas, je rentre début juillet en métropole, je peux venir l'essayer ? :D
(Je rigole  ;))



Offline vincz

  • Modérateur
Non pas du tout, en fait l'Alfetta est identique à celle de mon frère. Sa dernière lubie, l'achat d'une Jaguar directement en Angleterre !


Quel modèle ? (une type E ?)
Et pourquoi d'Angleterre ? on n'en trouve pas sur le continent ? parce que ça doit être bien galère administrativement !! surtout question homologation vu que les anglais (les chanceux) sont beaucoup plus permissifs que nous.
Dernière question : il la gardera en conduite à droite ou pas ?

Offline vincz

  • Modérateur
Nop, c'est une XJS, c'est pas le V12 (heureusement  :^^;: :^^;:) il garde la conduite à droite c'est une boite auto et l'homologation n'a pas l'air de lui poser des soucis à ce que je sais.

Mais quoiqu'il en soit c'est très sympa comme voiture, ça roule et ça répond très bien, c'est anglais c'est tout.

Je poste ici car je ne me souviens plus où on en avait parlé : Renault abandonne l'idée de relancer Alpine.  :snif:
http://www.autocar.co.uk/News/...ticle/Renault-Concepts/238403/

Offline vincz

  • Modérateur
Je poste ici car je ne me souviens plus où on en avait parlé : Renault abandonne l'idée de relancer Alpine.  :snif:
[url]http://www.autocar.co.uk/News/...ticle/Renault-Concepts/238403/[/url]
Les cons... Cependant avec la crise et leur annonce de solidarité, il ne peuvent pas trop faire grand chose à part vendre des Logan.